ようやく車の冬タイヤを夏タイヤに交換。アオガエル1号を持って行って交換して帰って、こんどはアオガエル2号を持って行く。それ以外はずっと書いたり調べたり。宿題が溜まりまくってます。2月に提案していただいた原稿を書けてない。まずいなあ……。
京王・京急「ロング・クロス転換座席」新造車両、真の目的は – 鉄道ニュース週報(274) | マイナビニュース
通勤ライナーとして導入が進むL/C車両。次の段階に進んだようです。
ついにオープン 小田急ロマンスカーミュージアムの楽しみ方と「3000形」設計関係者の思い | 文春オンライン
今回も小田急の神様、生方良雄さんにお話を伺いました。目標に向かって技術を磨いていく過程はホントに興味深いです。今回は信号機調整とか。
小田急ロマンスカーミュージアム誕生前、2017年の「怪文書事件」とは | 文春オンライン
ロマンスカーミュージアムはテーマパーク。でもぼくは博物館に期待してたんですけどね。
【5時に夢中!】4月26日(月)
マツコ若林の井戸端トーク!追跡!妄想鉄道グルメ旅!やっつけ晩御飯で春の夕飯完全攻略!女性のストレスを解消する“本音マル出し”ぶっちゃけワイドショー!#gojimu— 5時に夢中!TOKYO MX (@gojimu) April 26, 2021
5カ月ぶりです(^^)
今週は「5時に夢中」の週でした。出演依頼を受けて妄想鉄道旅プラン作り。妄想フランなのに「写真ありませんか」「ここ詳しく」みたいなやりとりがあって、行ったことがあるからオススメできるプランを出してるんですけど、それは妄想扱いで、でも現地の写真出すの(笑) ややこしいぞ(笑) プラン変えて欲しいんですけど～みたいな(笑)。いや任せてくれたんじゃないの? みたいな。金曜日に収録。その前に文春オンラインとマイナビを書き上げたんだけど、返信がない(笑) また送信メールサーバーがトラブったか、あるいはレンタルサーバの他のユーザーがやらかして、IPで受信を拒否されてるのかと不安になる。そうかといって、受け取り通知の要求ってのも野暮な気がするしなあ。あれ正直ウザいよね。
JR北海道、東風連駅を移設・改称 – 駅と鉄道の再生へ前向きな解決 – 鉄道ニュース週報(273) | マイナビニュース
廃駅と廃線の話題ばかりのJR北海道ですけど、地域とちゃんと連携すれば、駅を活かす方法はあります。という見本になると良いですね。
なぜ「常磐本線」ではないのか 延長約350km 「本線の風格」あってもそう呼ばれない理由 | 乗りものニュース
そろそろ「本線」も死語になりそうです。支線のない本線もたくさんありますしねぇ。あ、「支線のない本線」これで1本書けるね(笑)。
p130～ 「全国ローカル線 存廃の岐路」にコメントしました。
鉄道を残すことが本当に地域にとって正しいことなのか……って話なんだけど、ちょっと舌足らずだったかな。
ネットで公開されました
“廃線”だけど地域活性化 道の駅やトンネルきのこ栽培も (1/2) 〈週刊朝日〉｜AERA dot. (アエラドット)
全国ローカル線の岐路 コロナ＆老朽化で「下から切るしかない」 (1/3) 〈週刊朝日〉｜AERA dot. (アエラドット)
前週の連続旅の疲れが出まして、月曜日はほとんど寝たり起きたり病人みたいでした(笑)
疲れってのは、まず両足の膝が痛くて動きたくない。そんで微熱。36.5度。これ普通の人には普通なんですけど、私は平熱が35度台なので、かなりダルイ(笑)
でも1日ダラダラと過ごしたおかげで、翌日には復活できまして。ねとらぼさん向けに完乗レポを書きつつ、13日は西武園ゆうえんちの発表会。これをIBOに向けて書いて、それから5日遅れのニュースチェックでマイナビの原稿に着手。マイナビはまた遅れて日曜公開になっちゃいました。
のらりもずっと休んでるし、北陸の会社さんと約束した宿題もそろそろ手を付けなくちゃだし。
西武ゆうえんちの準備は整った しかし、足りない要素が2つある：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/7 ページ） – ITmedia ビジネスオンライン
西武園ゆうえんち、すごく楽しそうです。でも、たっぷり遊ぼうと思ったら、横浜からでも日帰りじゃ足りない。ホテルがほしいです。あと、入園ルートがレオライナーに絞られたので、レオライナーも改装してほしいなと。
6歳の少年が目指した「完乗」ドリーム 「こうして私は“全線完乗”した」 苦節50年、漢乗り鉄涙の記録（1/5 ページ） – ねとらぼ
今回は思いが強すぎてとりとめのない原稿になってますが、編集さんがうまく再校正してくれました。それはいいんでけど、苦節じゃなかったよ(笑) 涙もどうかな(笑) なんか小松政夫さんのギャグみたいだなあと。辞書を引くと苦節って初志貫徹という意味でも使うみたいで間違ってないらしい(笑)
4月5日にニュースチェックを終わらせて、6日の早朝、新横浜発6時ちょうどのひかり号で京都へ。法隆寺と平城宮跡を観光して、新大宮駅付近のホテル泊。膝がガクガク(笑)。7日は橿原神宮をお参りした後、近鉄南大阪線と支線群を乗り潰して阿部野橋駅付近のホテル泊。8日は阿部野橋発「さくらライナー」で吉野着。
これで近鉄吉野線を完乗して、同時に日本の鉄道路線をすべて乗りました。やったー＼(^O^)／ 最後の完乗旅はねとらぼに乗ります。あと、某週刊誌さんからも7日に電話でお誘いいただきました。道明寺大神宮の境内で。もう完乗しましたか? 明日ですよ(笑)。
8日に自宅に戻って、9日は仕事場で原稿とかいろいろ。で、10日の朝にまた新横浜発6時ちょうどのひかり号で京都へ。大和八木駅集合で、日本最長路線バス、八木新宮線をめぐるツアーに参加いました。新宮で一泊して、また八木新宮線で帰りました。なんかもう、ずっとバスの中(笑)
というわけで、この週は実質2日しか稼働しておりません。完乗したけど余韻に浸るヒマはなかった。次は海外へ行きたいけど、しばらくお預けですね……。
きかんしゃトーマスに披露宴列車…“SL列車の老舗”大井川鐵道が再建できた理由とは | 文春オンライン
「KADODE OOIGAWA」レストランも市場も素晴しかった。日帰りドライブにちょうど良い距離です。でも1泊してSLに乗りたいなる
JR四国「伊予灘ものがたり」車両更新が決定 – 観光列車成功の証 – 鉄道ニュース週報(272) | マイナビニュース
素晴しい観光列車です。追加で投資する価値はあります。キハ47も良かったけど、キハ183改造なら乗り心地も良くなります。また行きたい。こんどは秋か冬が良いなあ。