OFFICE THREE TREES

年賀状のデザインはワンパターンなんですけど、意外と手間がかかっています。まずは写真の選択。1年間で乗った列車の写真を年賀状フォルダにコピーして、だいたい40枚くらいに減らすんです。去年は自分でもビックリするほど乗っていて、選択に困りました。これだけで1日かかった。

次に乗車路線達成率の計算です。乗車記録はエクセルと全国版路線図で管理してます。ただし累積で、廃止された路線の距離も加算されている。現在営業している日本の鉄道路線距離と、そのうちの乗車済み線区のデータは計算し直し。昨年までは、個人作成のフリーウェアとか乗車記録アプリが合ったんです。でもアプリはなくなったし、個人作成ツールも今年は更新されない。お元気でしょうか心配です。

そこで今年は鉄道路線の総距離はJTB時刻表と「乗りつぶしオンライン」からいただきました。「乗りつぶしオンライン」にデータを入力し直すのは時間がかかりそうなので、逆に未乗線区の距離を積算し、引き算して乗車済み距離を出しました。乗ってない路線の距離を計算した方が早かった。残り1000kmを切りました。今年中に乗り終えたい。平成中……は無理かな。

お正月はおトクきっぷが目白押し–新幹線のり放題きっぷも – トクバイニュース
新春記念フリーきっぷって関西が多いんですね。関東は通年販売が多いので、わざわざ新春を謳うきっぷは新京成と北総だけみたい。

鉄道ニュース週報(153) 「敦賀港線」敦賀～敦賀港間の廃止決定、跡地の活用法は? | マイナビニュース
2009年から運行されていない貨物線が廃止と言われても……なんですけど、敦賀市がおもろいことをやってくれそうで。

鉄道ニュース週報 特別編「2018年の鉄道ニュース5選」 | マイナビニュース
書いた方が重視した記事と話題になった記事が違って面白い。ふだんから前向きな記事を書いていたおかげで安心して読める(笑)

第51週は自動車保険手続きでディーラーに2回通い、電話取材受けが1件。クルマにスタッドレスタイヤを履かせに行き……外出がちょこちょこあると落ち着かないっすねー。

すごい集中力は木曜日に発動。夜遅めの時間から仲良しさんたちと新宿歌舞伎町で忘年会。その前に今週の仕事にカタをつける!!　1日で5本書いた。自己ベストかもしれない。語るように書いた、だらけた原稿なんだけど、そのほうが読まれるってどういうこと……。

しめくくり。土曜の夜から秩父鉄道の夜行列車イベントに乗ってきました。いやー懐かしい。暖房の効いた客車で窓をちょっとだけ開けて冷気を入れて。缶コーヒーをすすって。7時間くらいの行程で、マンガとかゲーム機を持って行ったけど、そんなの使わなくても退屈しなかった。来年もあったら行こう。むしろみんなで乗って忘年会にしたい!

列車もトークもガンガン加速　“爆速”ローカル鉄道、ほくほく線「鉄分たっぷりツアー」が楽しすぎた (1/4) – ねとらぼ
女子鉄アナウンサー久野知美さん、南田マネージャーと行く日帰りツアー。楽しかったっす。ほとんどの要素を書いたら長くなったけど、たぶんイッキ読みできると思う。

年末年始の帰省きっぷ、満席でも指定席が取れるかも! きっぷの裏技解説 – トクバイニュース
定番ネタを奥様向けに。「1回だけ変更可能」ってテクニックも入れてみました。

Webコラムマガジン「のらり」■新・汽車旅日記～平成ニッポン、いい日々旅立ち　第676回:もうちょっと頑張ろうか – 赤穂線 –
2016年12月の中国山地攻略旅が完結。良い区切りでした。

東急・相鉄「新横浜線」　新路線のネーミングが素晴らしい理由 (1/5) – ITmedia ビジネスオンライン
良いものを徹底的に褒めると、ダメなほうが悪目立ちする記事(笑)

鉄道ニュース週報(152) 西鉄「有料座席指定電車」導入も検討、鉄道事業の取組み際立つ | マイナビニュース
西日本鉄道って、関西からも東京からも遠い存在ですねぇ。でもいろいろ面白いことになってますよ。

池袋から1時間20分　SLだけじゃない秩父鉄道「3つの魅力」 | 文春オンライン
SLが故障中だから、SL以外の楽しさを書いたんだけど、送稿後にSLがなおった(笑)

2018年第50週(12/10-12/16)にネットで公開された仕事リストです

第50週は飲み会2件、飲みながら座談会(五時に夢中)が1件、インタビュー受け1件、通院1件帰りにコストコ(1日潰れる)でした。ちょこちょこと忙しかった。でも公開記事は2本だけ(笑)。タイムラグですねぇ。

Webコラムマガジン「のらり」■新・汽車旅日記～平成ニッポン、いい日々旅立ち　第675回:3件目のスーパー – 智頭急行 智頭～上郡 –
智頭駅前にスーパーが2軒。3件目はスーパーはくと(笑)

鉄道ニュース週報(151) 熊本空港アクセス鉄道構想が具体化、JR九州は費用負担に応じるか | マイナビニュース
熊本空港の規模と利用客は宮崎空港・仙台空港に近いのです。空港アクセス路線があってもいいと思います。でも、「さくら」「みずほ」と空路が競合するんですよね……。