OFFICE THREE TREES

先週金曜日にJR東海社長と静岡県知事の面談は終了後に場外乱闘的な会見。報道記者がひっくり返る展開でした(笑)。それでも対話が始まって良かったと思ったんですけどね。ただ、動画だけ観てると2人の発言の背景がわかりにくいなあと思って、ただの書き起こし記事ではなく、スポーツの場面解説風に構成したら長くなりまして。分割した上に起こしより時間がかかった。載せてくれたITmediaさんに感謝。そして他の仕事が押しちゃってゴメンナサイ。

“悪者扱い”の誤解解く発言も　JR東海社長と静岡県知事の「リニアトップ面談」にツッコミを入れる【前編】 (1/6) – ITmedia ビジネスオンライン
認識のズレはどこで起きた？　JR東海社長と静岡県知事の「リニアトップ面談」にツッコミを入れる【後編】 (1/5) – ITmedia ビジネスオンライン
結局、用語統一ができてないのが意思統一できてない理由のような気がします。

第715回:左義長の福井へ – 福井鉄道、福井駅停留場～市役所前停留場 -　Webコラムマガジン「のらり」■新・汽車旅日記～平成ニッポン、いい日々旅立ち
近江鉄道乗りつぶしが終わり、帰るかと思いきや福井へ向かいます。

リニア中央新幹線について、静岡県知事とJR東海社長の面談がようやく実現しました。これは書かなくちゃ。対立を強調する報道習慣にもブレーキをかけたいし。来週のITmediaで。

鉄道ニュース週報(230) JR北海道、2019年度も全区間赤字 – 経営努力も緊急事態宣言で帳消し | マイナビニュース
新型コロナウィルスの影響も深刻です。

鉄道ニュース週報(231) 熊本空港アクセス鉄道構想「いったん立ち止まる」事業費大幅増額で | マイナビニュース
調べてみたら、熊本へ行くなら福岡空港のほうが安い場合がある。あと、書かなかったけど、ラオス航空の乗り入れ空港になってるところがおもしろい。機材の航続距離の関係で、成田羽田どころか関空にもいけないらしい。で、福岡も混雑して入れない。だから熊本。でも、そこから新しい外交が始まるかも?

小池都知事｢満員電車ゼロ未達成｣の必然的要因 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
次の選挙の争点にはなってませんね。そりゃそうです。東京都だけの課題ではないので。

気合いの入ったコラムばかり公開された週です。こどもの国線はクルマで10分くらい。現地のスーパーに停めて、短い路線を全区間いて撮影しました。良い運動でした。でも帰ってきたらカメラの設定を間違えて写真失敗。天気の良い日にもういちど撮りに行きました。近くて良かった。

都心域の廃駅 路線は存続も なぜ？ 東京ならではの事情や歴史 毎日そばを通るかも… | 乗りものニュース
都心の廃駅と言えばアレなんですけど、それは別のコラムで同時進行していたと言うことで、地上の中間駅を廃止理由別に。

雨の景色、山の呼吸。南海電鉄「天空」の思い出 (1/3) – ねとらぼ
取材にいけないけど梅雨なので雨の車窓のオススメ路線。タイトルはちょっとだけ『鬼滅の刃』を意識しました。高野山の風景をイメージしやすいかな。

通勤線化20周年、東急・こどもの国線はレジャー路線から変貌をとげた | 文春オンライン
軍用線、遊園地路線から通勤線の流れがオモロイよね……という話でしたが、調べていくと騒音問題の関係者全員の取り組みが素晴しかった。まだ完全解決ではないみたいですけど、騒音問題の教科書にしたいくらい良い話でした。

新型車投入の横須賀線、“通勤電車ではなかった”歴史と「車両交代」の意味 (1/5) – ITmedia ビジネスオンライン
新車両の導入で路線の存在価値の変化に気づく。この切り口は東京モノレール以来かな。