長崎新幹線の記事が公開された日に、Twitterのトレンドで長崎新幹線が出てくる。しまった新展開があったのか! もう記事内容が古くなっちゃう……と思ったら、ヤフトピに私の記事が上がっていて、プチバズりしていたのでした。あはは。
長崎新幹線の一部といわれている新鳥栖～武雄温泉感は、そもそも建設計画がありません。それは時系列を追えば解ることなんですけどね。フリーゲージがダメになったからフル規格新幹線にしましょうってのは、分かりやすい。でも、正しい手順ではないのです。そのへん、きちんと解っているのは佐賀県だけみたい。
なんで政府与党や長崎県は建設計画もないところで整備方式を先に決めちゃうんでしょうね。いや私だってフル規格新幹線がいいと思いますよ。でもね、政策なんだから、きちんと法に則ってやらないとダメっす。
鉄道ニュース週報(240) 阿佐海岸鉄道のDMVダイヤ案が示される – 減便・値上げの理由は | マイナビニュース
減便でも赤字、みたいな報道でしたけど、ダイヤを作ってみたら、赤字を減らすための減便ではありませんでした。設備と車両数的に、このダイヤにするしかないのです。
第722回:瓦そば、824列車の名残り – 広島～下関 - Webコラムマガジン「のらり」■新・汽車旅日記～平成ニッポン、いい日々旅立ち
前回、瓦そばを書き漏らしたなあと思ってちょろっと書くつもりが、わりと食エッセイ的な文字数になってしまった。孤独のグルメっぽい感じ。
新幹線なんかほしくないのに……長崎新幹線をめぐって佐賀県がモメている理由 | 文春オンライン
長崎新幹線の経緯を丁寧に解説したら長くなっちゃった。
長崎新幹線 全線フル規格にするためには、佐賀県にスジを通すしかない | 文春オンライン
フル規格で作るためにはどうすべきか。並行在来線切り離しの不安を解決することです。