OFFICE THREE TREES

8月10日にロケ撮影した記事を9月6日にやっと書き上げて送稿したんだけど、それが掲載される前に似た内容で神奈川新聞が記事化している。焦る(笑)。まあ事実はひとつだし、同じ内容にはなるんですけどね。あとは視点の差かな。どこまで広く、深く見通せるか。後出しはそこで負けちゃったら何にもならない。まあ、大丈夫かな。乞うご期待。いつだろ(笑)。

【特別企画】鉄道ライター・杉山淳一の「鉄道ジオラマ旅情」、第2回:敦賀「敦賀赤レンガ倉庫 ジオラマ館」 「日本遺産」の鉄道史を再現する巨大ジオラマ – HOBBY Watch
本来はジオラマ館だけでいいんだけど、その面白さを理解するためには周辺の地理と歴史の知識も必要ってことで、ほか2カ所も交えた大作になってしまいました。でも、「ジオラマを観に行く」、が旅の目的でもいいと思います。ジオラマツーリズム(笑)。あ、もうあるか。東武ワールドスクエアにドイツのミニチュア・ワンダーランドに、お台場のスモルワールズ。

第723回:タラコ色の巣 – 山陰本線 下関(幡生)～小串 – Webコラムマガジン「のらり」■新・汽車旅日記～平成ニッポン、いい日々旅立ち
赤い気動車が並ぶ風景は本当に昭和。僕の子どもの頃はもうSLはほとんどなくて観光列車ばかりだったので、むしろ国鉄型ディーゼルカーとか、国鉄形EL DLの客車列車の方が懐かしいです。

マイナビ『鉄道ニュース週報』は、もたもたしていたら掲載が日曜日になりましたorz。

自民党総裁選ですね。鉄オタ的には石破氏に親しみを感じていますが、総理総裁としてはどうかなあ。あけだけ現政権を批判し続けたら、党内でかなり孤立してるような気がします。もし党員選挙でトップになったとして、政権運営はキツいんじゃないかと。

総理はダメでも入閣して国交大臣をやっていただきたいと思うんですけどね。鉄道局をしっかり引き立てていただきたいです。鉄道をひいきしろとは言いません。でも、鉄道局の立場が低すぎる。国鉄処理を引きずりすぎです。とくに物流は鉄道もきちんと機能させるべく設備投資をすべきと思います。いまの鉄道局長なんて腰掛けみたいなポストです。別の部署から来て、また別の部署へ去って行くルーチンの1つ。なにか実績を作ろうと言う人はいなくて、無難に任期の終わりを待つだけみたいな。そんなんでいいの?

リニア駆け引きの駒にされた「静岡空港駅」は本当に必要か (1/5) – ITmedia ビジネスオンライン
静岡空港は静岡県民にとって素晴しい存在なんですけど、東海道新幹線の静岡空港駅って県民のための構想ではないんですよ。首都圏第三空港として国に整備してほしい、みたいな。ちょっとズレてるような気がします。

鉄道ニュース週報(241) 2021年春のダイヤ改正は「後戻りできる減便」が主流に? | マイナビニュース
来春のダイヤ改正で、JR東日本、JR西日本、JR九州が減便と終電繰り上げを発表しました。これが一時的なものか、恒久的なものか。様子見ですね。もっとも、いままでの通勤事情が異常だったとも思います。

長崎新幹線の記事が公開された日に、Twitterのトレンドで長崎新幹線が出てくる。しまった新展開があったのか! もう記事内容が古くなっちゃう……と思ったら、ヤフトピに私の記事が上がっていて、プチバズりしていたのでした。あはは。

長崎新幹線の一部といわれている新鳥栖～武雄温泉感は、そもそも建設計画がありません。それは時系列を追えば解ることなんですけどね。フリーゲージがダメになったからフル規格新幹線にしましょうってのは、分かりやすい。でも、正しい手順ではないのです。そのへん、きちんと解っているのは佐賀県だけみたい。

なんで政府与党や長崎県は建設計画もないところで整備方式を先に決めちゃうんでしょうね。いや私だってフル規格新幹線がいいと思いますよ。でもね、政策なんだから、きちんと法に則ってやらないとダメっす。

鉄道ニュース週報(240) 阿佐海岸鉄道のDMVダイヤ案が示される – 減便・値上げの理由は | マイナビニュース
減便でも赤字、みたいな報道でしたけど、ダイヤを作ってみたら、赤字を減らすための減便ではありませんでした。設備と車両数的に、このダイヤにするしかないのです。

第722回:瓦そば、824列車の名残り – 広島～下関 -　Webコラムマガジン「のらり」■新・汽車旅日記～平成ニッポン、いい日々旅立ち
前回、瓦そばを書き漏らしたなあと思ってちょろっと書くつもりが、わりと食エッセイ的な文字数になってしまった。孤独のグルメっぽい感じ。

新幹線なんかほしくないのに……長崎新幹線をめぐって佐賀県がモメている理由 | 文春オンライン
長崎新幹線の経緯を丁寧に解説したら長くなっちゃった。

長崎新幹線　全線フル規格にするためには、佐賀県にスジを通すしかない | 文春オンライン
フル規格で作るためにはどうすべきか。並行在来線切り離しの不安を解決することです。