先週、JR九州が販売した傾斜マンションの件でJR九州さんの東京支社さんへ行きまして、いろいろとたいへんな事情を伺いました。協業なので身動き取りにくいという事情を聞きました。うまいこと名前を使われちゃったかなと言う気もしますが、看板を出したからには責任を取らなくちゃいけないし、対処は甘かったと思います。
問題は、こうした問題を抱えてることが内部でわかっていて、どうして東証1部に上場できちゃったんだろうってことです。上場は良いことだと思いますが、この問題が明るみに出ていれば上場できなかったのでは。そして上場前に早期解決できたんじゃないか。ここから先は鉄道ライターの範疇を超えるので深追いしませんが。
鉄道ニュース週報(228) JR九州、2018年度「線区別ご利用状況」閑散20線区の行方は | マイナビニュース
地図を作っていて暗澹たる気持ちに。後日、公表の理由は「日田彦山線のように揉めないため、早めに現状を沿線自治体に知っていただきたいから」と聞きました。災害が来たらもうダメな感じです。
第713回:メンソレータムとメンターム – 近江鉄道本線 八日町～日野 - Webコラムマガジン「のらり」■新・汽車旅日記～平成ニッポン、いい日々旅立ち
ぶらりと歩いていて、こんなところに有名な会社の本社が! ってなりますね。ミツカンもそうだったな。
鉄道ニュース週報(229) 相鉄・JR直通線、利用者数は計画比55%減 – 感染防止の影響が深刻 | マイナビニュース
新型コロナウイルスのせいで見込みが外れました。その真価の発揮はしばらく先になりそうです。