23日は大井川鐵道へドライブ。去年の日本旅行主催のツアー取材にからめて「大井川鐵道の魅力倍増!」って話を書こうと思って、それなら門出駅、合格駅の写真も必要でしょう。あと、なんかいろいろ詰まってるし陽気が良いからドライブしたいなと(笑) 自宅を8時半くらいに出て、新東名を走り、景色の良い駿河沼津SAで休憩。島田金谷ICを出るとすぐそこに門出駅と「道の駅 KADODE OOIGAWA」があります。ランチ食べ放題＼(^O^)／。野菜を選んでカウンターに持ってくと、1分で蒸し野菜にしてくれる。これ美味しい。そのあと、ちょうど桜の時期なので、家山駅付近までSLを追いかけて撮影して帰る。ちょっと良いドライブデートコースです。でも大井川鐵道に乗ってない。1泊2日で列車旅を組み合わせるといいね。井川線オススメです。
24日は某社と電子会議。鉄道車両、史跡の保存と維持を応援する仕組みは作れないか、というアドバイザリー業務。うまく行くといいな。保存に成功しても、維持する枠組みがないんですよね……。
26日は小田急ロマンスカーミュージアムの報道公開に呼んでいただきました。ジオラマ連載の下見のつもりが、急遽、速報のオーダーをいただきました。しかし速報をすっかり忘れて、濃いレポートを書いてました。うむむむ。人の話を聞いてない。老化か(怖)。
E4系「Max」引退へ – 新幹線輸送の変化と2階建て車両の終焉 – 鉄道ニュース週報(269) | マイナビニュース
2階建て車両って、上階の見晴らしは良いけど下階の利点は評価しにくいよね。あと乗降に時間がかかるから廃れるよね。という話を書くつもりでした。脱線して安全側線の車止め、みたいな話になってる(泣)。
東武野田線なぜ全線複線化せず？ 単線のまま急行・特急新設&高架化のワケ | 乗りものニュース
ずいぶん前ですけど、小泉線に乗ったときも単線で高架化されていて、なんで? って思ったんですよ。あ、このエピソード入れ忘れた。……もうね(T_T)