リニア中央新幹線の静岡未着工問題について、ちゃんと調べて書いているライターさんが少ないみたいです。新聞や週刊誌は対立煽りだし。
私はJR東海さんにはお話を伺いに行きましたし、静岡県にもメールの問い合わせにきちんと対応していただきました。その結果わかったことは、JR東海は従来の鉄道運輸機構の建設手順に沿って進めている。静岡県はその手順に対して納得できない。で、お互いにコミュニケーションが下手だ。
JR東海は「これだけ丁寧に説明していても理解されない」、静岡県は「JR東海はこちらの疑問に答えていない」。で、その理由は、静岡県が求めている回答が何かをJR東海がわかってなさそう。それは静岡県の質問の仕方によると思うし、JR東海も気が利かないとも言える。文書によるやりとりではダメで、やっぱり顔をつきあわせて腹を割ったほうがいいと思うんですよ。
杉山はJR東海寄りだ、みたいな批判が編集部から転送されましたが、ものすごく誤解してる。某新聞を鵜呑みにしないで、ちゃんと公開されている資料を読みなさいっての。だいたいね、鉄道趣味媒体で鉄道ライターが書くんだから、鉄道寄りに決まってんじゃねーか(笑)。某新聞が静岡県寄りでJR東海を叩くから、これでメディア全体のバランスが取れて……ないか。俺の味方、少ない(泣) チクショー。
「そこは蒸気機関士の意地なんです」 「SL銀河」で感じた鉄道マンのカッコ良さ (1/4) – ねとらぼ
蒸気機関車だけだと非力だから客車はディーゼルカーを改造しました。そういう理解だったんですけど、話を聞いたら、なるべく蒸気機関車だけで走ってるって。すごいっす。感動しました。
鉄道ニュース週報(186) JR東海と静岡県のリニア中央新幹線未着工問題、国が調整に乗り出す | マイナビニュース
ようやく両者が噛み合わない理由がわかりましたよ。
JR東海・静岡「リニア問題」第2ラウンドへ…国交省参戦の行方（杉山 淳一） | 現代ビジネス | 講談社（1/5）
こちらは初めて書くので、経緯を追ってます。マイナビの2回分をまとめた感じ。かなり中立なスタンスです。
第693回:直通電車とS-TRAIN – 西武鉄道・秩父鉄道短絡線 – Webコラムマガジン「のらり」■新・汽車旅日記～平成ニッポン、いい日々旅立ち
S-TRAINに乗りに行ったんだけど、その前に秩父鉄道～西武鉄道の短絡線に乗りました。