25日-26日に関西へ。26日に「貸切列車で行く阪神・近鉄つながって10周年記念ツアー」の「第三弾! 期待を込めて。新元号初のお伊勢参りの旅」に参加。阪神電鉄の神戸三宮駅から近鉄特急に乗って伊勢市へ行き、伊勢神宮のガイドツアーに参加。宇治山田駅から近鉄特急で神戸三宮に帰るという行程でした。阪神線を近鉄特急で乗り通すなんてステキ。伊勢神宮も行ったこと無かったからちょうど良かった。
三宮出発が8時30分で、さすがに新横浜からは間に合わず前泊。解散後は新神戸駅からギリギリ最終の「のぞみ」に乗る感じ。でも新横浜から自宅への便が終わってる。そこで今回は、新横浜のコインパーキングにクルマを止めました。1日上限1200円の繰り返し適用で2400円。
クルマで新横浜へ行くなら、6時始発の「ひかり」に乗れるよね。というわけで、前日は京都市営地下鉄、神戸市営地下鉄を踏破。京都～姫路はJR西日本Aシートで移動して、山陽電鉄も完乗するという充実の旅。
この旅の前に、19日から22日まで、金沢～長浜～敦賀～舞鶴を旅しているわけで、インターバル2日はさすがにキツかった……。しかも2日のうち1日はヤスコーンさんの田園都市線取材に付いてって遊んだし(笑)
全国全線踏破の道筋は見えてきました。来年の桜の時期、吉野駅で達成を目指します。6月は三陸へ行ってこよう。
中国が突き進む「一帯一路」と、ユーラシア鉄道網の思惑 (1/6) – ITmedia ビジネスオンライン
海外物はPV取れないんですけど、一帯一路については鉄道視点でいちど解説しておかないといかんなーと思って書かせていただきました。そういう戦略的な構成を許してもらえるところも連載コラムの良いところです。下調べの情報量が多すぎてまとめきれず、文章が長い割に内容が浅くなっちゃったけど。
鉄道ニュース週報(175) 「富士山登山鉄道」検討会設置へ – 世界文化遺産登録は維持できる? | マイナビニュース
山梨県知事が政界の中心に乗り込んで勉強会。出席者にはJR東日本、環境、自動車、証券関係も。こりゃマジだわ。私が生きているうちにできますように。そして、今のうちにスバルラインをクルマで走っておきたいなと。